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5年船龄的二手原油轮价格曾在2020年末跌至近年来的最低水平，此后上涨了67%。BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示，船价在过去12个月里上涨了34%，达到了25年来的新高。

据克拉克森估计，2020年12月，购买5年船龄的阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC共计花费约1.385亿美元。12个月前，这一估值上升了25%至1.72亿美元。此后又增加了5900万美元至2.31亿美元。

需求方面，Rasmussen指出，新冠肺炎疫情期间，特别是2020年，全球石油消费受到影响。随着消费的复苏，船舶资产价格也开始上扬。美国能源信息署（EIA）估计，2023年4月全球石油消费量将达到1亿桶/日，比2020年12月高7%。

2022年，七国集团国家对俄罗斯原油和成品油出口实施多项制裁。欧盟对俄罗斯石油进口的禁令于2022年8月全面生效，俄罗斯出口和欧盟进口格局发生巨变。与一年前相比，俄罗斯的石油出口对原油轮运输的贡献增加了83%。特别是印度和中国已经增加了购买量。欧盟则增加了从波斯湾和美国的进口，目前进口量比一年前增加了13%，比2022年初增加了42%。

以上是5年船龄的阿芙拉型油轮、苏伊士型油轮和VLCC价格被推高的一个关键因素，这些油轮的价格目前分别为新造油轮价格的96%、85%和83%。尽管二手船与新船的价格比很高，而且手持订单量仅为现有船队的2.6%，但新船订单依然鲜有出现。

Rasmussen指出，尽管欧佩克+最近宣布的产量上限让市场在短期内出现担忧情绪，但原油轮市场的前景仍然光明，没有迹象表明欧盟将解除制裁，EIA预计2024年全球石油消费量将自疫情暴发以来首次超过2019年水平。

来源：中国远洋海运e刊

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