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市场概述：众所周知，为了享受到新能源市场高速发展的红利，无论是自主还是合资阵营都在接连不断地推出新能源产品，但目前来看后者的发力收效甚微，这一点可以从4月合资SUV市场中得到证实。

在4月销量过千的47款合资SUV中只有7款是新能源车，由于易捷特BBG全部用于出口，特斯拉Model Y超过半数也运往海外市场，其实在国内主销满打满算也只有5.5款。而在这为数不多的5款新能源车型中，只有Smart#1销量超过5000辆，其余4款都不足2000辆。由此可见，合资品牌在新能源市场中窘境。

与此同时，在降价优惠和产品更新升级等措施之下，合资品牌的传统燃油SUV却依旧是“欣欣向荣”，特别是大众、丰田和本田等强势合资品牌旗下的车型更是如此，比如4月丰田锋兰达、丰田卡罗拉锐放、大众途观和丰田RAV4都超过万辆，大众途岳、本田CR-V、丰田威兰达和大众探岳也继续占据着前十强的席位。

只是，也必须注意的是，这样的表现早已不能和它们此前的巅峰时期相比，更无法与仍能保持2万辆以上自主阵营的排头兵们相提并论。而且放眼整个合资SUV市场，4月还有42款产品销量仅为三位数，其中不乏被自家寄予厚望的新能源车型。

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