法拉利车队选择在情人节那天在费奥拉诺测试赛道上向大约500名车迷展示其全新的SF-23一级方程式赛车。马上，我们可以告诉你这是他们的真车，而不是涂在去年车型上的更新涂装。

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老实说，现在必须停止这种制服废话。从一开始就将其称为“制服展示”是一回事，这非常好。上周，红牛推出了他们所谓的RB19赛车，这对在场的每个人来说简直就是一记耳光，更不用说在网上关注这一过程的数万名车迷了。

值得庆幸的是，Scuderia走了一条不同的路线，就像前一天迈凯轮和阿斯顿马丁所做的那样。第一印象?嗯，这辆车看起来很棒。与去年相比，这是一种更明亮的红色，由FerrariDesign负责创造这种新颜色。也有一些裸露的碳纤维部件，而在尾翼上可以看到该品牌历史悠久的“长F”标志。

在机械方面，与去年的SF-75相比，SF-23已经完全重新设计，底盘负责人EnricoCardile表示现在有更多的垂直下压力，以配合重新设计的悬架和大量其他空气动力学修改。

“最明显的变化是在前悬架区域，我们已将其移至低履带杆。前翼子板和鼻子的结构也不同，而车身是我们上赛季看到的更极端的版本，”Cardile说。

他说得有道理。这辆车看起来确实更具侵略性，尽管侧箱非常相似，并且仍然采用2022年的所谓“浴缸”设计。

正轨行动

今天观看演示的人看到了SF-23首次在赛道上亮相，查尔斯·勒克莱尔(CharlesLeclerc)在与队友卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)的掷硬币比赛中获胜后率先驾驶。摩纳哥司机

看起来很快，虽然他显然没有一路推车。此外，Fiorano的柏油路可能有点颠簸，所以我们不会过多地解读汽车像那样在直道上上下颠簸的情况——海豚今年可能仍然是车队的一个问题，尽管比今年小得多2022年。

超越巴林的期望

一旦2023F1赛季于3月5日在巴林拉开帷幕，我们将了解新款法拉利SF-23与红牛RB19和梅赛德斯-AMGW14等车型的对比情况，因为这两款车型应该占大部分法拉利在赛道上的头痛。

我们也期待AlpineA523的好东西，但在这一点上，期待和猜测是一回事。此外，由于2023年的规则与去年没有太大不同，我们不太可能在单圈时间方面看到赛道上有任何巨大的进步。

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